Atatürk Havalimanı’nın
kapatılmasının yarattığı tablo : Kayıp 8.4 milyar euro

İstanbul
Büyükşehir Belediyesi’nin düzenlediği, “Sürdürülebilir Ulaşım Kongresi”nde
konuşan ulaşım uzmanı Prof. Dr. Haluk Gerçek, Atatürk Havalimanı’nın
kapatılmasının inşaat ve yatırım olarak 8.4 milyar euroluk bir ekonomik kayıp
yarattığını belirtti.


İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından
“Sürdürülebilir Ulaşım Kongresi” gerçekleştirildi. Kongrede konuşan ulaşım
uzmanı Prof.Dr. Haluk
Gerçek
, kapatılmasıyla oluşan ekonomik kayba dair açıklamalarda
bulundu.


Profesör Gerçek, Atatürk Havalimanı’nın
kapatılmasının inşaat ve yatırım olarak 8.4 milyar euroluk bir ekonomik kayıp
yarattığını vurgularken; “Atatürk Havalimanı neden kullanılmıyor? Bunu
tartışmaya açmalıyız. Avrupa’daki kentlere baktığınızda 6 yıl sürüyor tartışmalar.
Biz koskoca çalışan bir havalimanını kimseye sormadan danışmadan bir anda
kapattık” dedi.


Prof. Gerçek, İstanbul Havalimanı’nın 29
Ekim 2018’de açıldığını, tamamlandığında tüm havalimanının yaklaşık 150 milyon
yolcu kapasitesine sahip olacağını söyledi. Atatürk Havalimanı’nın kapatılmadan
önce 2017 yılında dünya havalimanları sıralamasında yılda 64.1 milyon yolcu ile
17. sırada yer aldığını kaydeden Gerçek, “Yani dünyanın en büyük
havalimanlarından bir tanesiydi” dedi.


Milyarlık
ekonomik kayıp


Gerçek, İstanbul Havalimanı’na yapılacak
yatırımların kalan miktarının 4.8 milyar euro, Atatürk Havalimanı’nın mevcut
yaklaşık değerinin ise 3.6 milyar euro olduğuna dikkat çekerek Atatürk
Havalimanı’nın kullanıma kapalı olması nedeniyle ortaya çıkan ekonomik kayıpları
şöyle sıraladı:


“İnşaat ve yatırım olarak 8.4 milyar
euroluk bir kayıp söz konusu. Atatürk Havalimanı çevresindeki otel ve ticari
işletmelerin kaybı yılda 580 milyon euro. Atatürk Havalimanı işletmeye açık
olarak kalsaydı 15 bin kişilik istihdam olacaktı.


Bütün bu Atatürk Havalimanı’nın
kapatılması ile oluşan ekonomik kayıp ülke ekonomisine de yansıyor.”


Depremden
etkilenecek alanların göbeğinde


Prof. Gerçek Atatürk Havalimanı’nın diğer
önemli bir faydasının da afet sonrası lojistik hizmetler olduğuna dikkat çekti.
İstanbul’un deprem bekleyen bir kent olduğunu hatırlatan Gerçek “Olası depremde
İstanbul’un en olumsuz etkilenecek alanlarının bulunduğu noktaya en yakın
konumda Atatürk Havalimanı. Dolayısıyla deprem sonrası lojistik desteğin
sağlanması açısından çok önemli bir noktada. Özellikle can kurtaran uçakları,
helikopterler, lojistik destek sağlanacak diğer bütün taşımaların yapılması ve
İstanbul’un depremden çok fazla etkileneceği alanların tam göbeğinde olması çok
önemli bir avantajdır” dedi.


Bu
fazla alan nasıl kullanılacak?


İstanbul Havalimanı’nın 2030’da 150 milyon
yolcu kapasitesine ulaştığından kapladığı alanın 7 bin 400 hektar olacağını
belirten Gerçek, Atatürk Havalimanı’nın kapladığı alanın bin 178 hektar
olduğunu kaydetti.


Prof. Gerçek “Şöyle basit bir
karşılaştırma yaptığımızda Atatürk Havalimanı’nın bin 178 hektarlık alanla
hizmet götürmesi mümkün oluyorsa normalde İstanbul Havalimanının 150 milyon
kapasiteye ulaştığında bile gerekli alan miktarı yaklaşık 3 bin hektardır. Buna
rağmen 7 bin 400 hektar tahsis edilmiş. İktisatçılar, buna kafa yoran insanlar
şu soruyu soruyorlar: Bu fazla alan ne için kullanılır? Bunun de cevabı aslında
verilmiş durumda. İstanbul Havalimanı sadece bir havalimanı projesi değil. Bir
kent kuruluyor orada. Havaalanı kentinin içinde konutlar, ofisler, oteller,
AVM’ler yapılarak bir yaşam alanı oluşturuluyor. Yaşam alanının da ciddi bir
geliri olacak” diye konuştu.


Atatürk
Havalimanı neden kullanılmıyor?


Gerçek sunumunu şöyle tamamladı:


“Çalışan bir havalimanının kapatılmasından
kaynaklı ekonomik kayıplar var. Servis ve bakım hizmetlerinin kapatılması
nedeniyle ortaya çıkacak kayıplar var. Atatürk Havalimanı’nın çevresindeki otel
ve ticari kullanımların ekonomik kayıpları var. Olası deprem sonrası lojistik
destek sağlanması açısından Atatürk havalimanının çok önemli konumda olduğunu
biliyoruz. 3 havalimanının entegre olarak çalıştırılmasının getireceği faydalar
var. 3 havalimanının raylı sistemle birbirine bağlanması mümkün.


Tekrar sormak lazım: Atatürk Havalimanı
neden kullanılmıyor? Bunu tartışmaya açmalıyız. Kentin bütün paydaşlarının
katılımı ile kente ilişkin kararların alınması lazım. Avrupa’daki kentlere
baktığınızda 6 yıl sürüyor tartışmalar. Biz koskoca çalışan bir havalimanını
bir anda kapattık kimseye sormadan danışmadan. Böyle bir şeyin İstanbul gibi
bir metropolde olması üzücü.”

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

cialis 5 mg viagra satın al Elektronik Sigara https://wwv.stag9000.shop http://umraniyetip.org/anadolu-yakasi/maltepe-escort/ perabet